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对话天际汽车张海亮
来源:网络整理 作者:新都市网 人气: 发布时间:2021-01-17
摘要:新造车大有可为——对话天际汽车张海亮,张海亮,汽车,特斯拉,上汽集团,沃尔沃

  

对话天际汽车张海亮



  历经3年探索与磨砺,新造车企业天际汽车终于在2020年9月迎来了首款车型ME7的正式上市。而自新车上市后,天际汽车便驶入了发展的“快车道”:2020年10月完成超过50亿元新一轮融资,11月天际ME7首批车主交付,12月“一城一策”已在全国20多个重点城市落地,渠道建设迅猛推进……

  “疫情的原因,ME7上市时间推迟了半年,但后续的推进工作都在我们计划的节奏内进行。”用天际汽车董事长兼CEO张海亮的话来说,造车不分早晚,势力无谓新旧,新能源汽车是一个长期的非常确定的赛道,即将迎来C端需求崛起的拐点。因此,即使首款车型的准备周期被拉长,其仍对未来市场充满信心,目前天际ME7的市场表现亦符合预期。

  不过,对于造车新势力来说,把车子造出来只是“万里长征”的第一步,如何在市场上取得优异的销售成绩?如何跨过资金门槛?如何应对新能源汽车市场越来越严峻的挑战?正在成为摆在天际汽车面前的一个更大的课题。围绕这些问题,《中国经营报》记者于近日专访了天际汽车创始人兼CEO张海亮。

  练好内功 最终靠产品说话

  《中国经营报》:2020年9月,天际汽车首款车型ME7上市,目前的市场表现如何?是否达到预期?

  

对话天际汽车张海亮



  张海亮:我们跟别的新造车企业的销售节奏不一样,基本上是公布价格、下线销售、安排试驾同步进行的。天际ME7目前正处于起量阶段,同时各个生产线也在产能爬坡阶段,基本上是处于供不应求的状态,市场表现符合预期。

  同时,已交车的首批车主反馈非常好,大多表示体验感很好,因此主动推荐度很高。内部员工购车也非常踊跃,已经进行了首批员工车主交付。

  后期随着产能提升,相信我们ME7交付量会有一个质的飞跃,天际汽车始终以用户为中心,深度挖掘用户需求,相信很快可以赢得市场的认可。

  《中国经营报》:从行业内玩家进场时间看,天际汽车属于比较晚的一批,靠什么追赶先行者?

  张海亮:中国智能网联新能源行业的大幕才刚刚开启,甚至可以说,摆在我们面前的机遇多过挑战,但最终要的是练好内功,最终要靠产品说话。拉长时间的尺度来看,目前大家都处在同一起跑线上,各家都在探索。友商有一些好的做法、优势我们可以借鉴,这样能降低我们的试错成本。但是更重要的是每家企业必须要有自己的节奏,如果总是盯着对手而忽略了消费者、总是盯着竞品而不是盯着产品,那这家企业注定无法成功。

  我们的愿景是成为引领未来移动智能生活变革的科技公司,为此,我们更多是从顶层设计上去构建企业的整体竞争力。尤其是在产品层面,我们坚持正向研发,在三电、智能驾驶、智能网联等领域积极进行前瞻布局。

  同时,我们自建的匠心智造工厂,全面对标国际一流智造体系,所以我相信我们的品质是超越用户期待的,当然也比业界某些“前辈”要强得多。

  《中国经营报》:现在都说软件定义汽车,据了解,天际一半以上的工程师都是做软件开发的,那么在软件上天际有什么不一样的特色?

  张海亮:软件定义汽车是未来的主要发展方向,我们高度重视软件的开发。天际汽车从品牌建立初期就确定了正向研发的模式,智能座舱、自动驾驶、三电(电控)技术、域控架构等核心领域全部自研,所以可以说软件是我们的核心优势所在。

  比如,天际ME7搭载的iMA智能数字化架构,就是由天际自主研发的纯电平台,智能化和车联网团队研发了Magic-3D交互界面、5+X屏即时互联、不到半秒的人脸识别、AI语音助手小天、L2.5智能驾驶系统等功能。而对于电池,天际也具备了电池PACK的开发制造能力,从工程设计直至制造下线均由团队自主控制,最大地保证了电池开发的可靠性。

  从人才队伍看,我们现在整个研发团队大概有五六百人,其中一半以上都是做软件开发的,但我认为还不够,要达到70%左右才行。为什么这么说?实际上做硬件的人才很多,包括很多外包公司也可以提供给我们人才,并且硬件的可替代性也较强,一个设计可能3~5年内都不需要改动。但是软件不一样,软件的技术是不断在更新迭代的,必须掌握在自己手里。

  《中国经营报》:天际的标签是传统车厂出身,你和你的团队是如何在传统车厂的基础上注入互联网思想的?

  张海亮:新旧势力之间的融合不仅仅是制造的融合,也是人才的融合、技术的融合。人才是创新的根本。天际凝聚了一支“汽车+互联网”复合型人才团队,我们不断吸纳车企、互联网、智能硬件等领域的精英,打造不断追求极致品质的文化氛围,凝聚匠心。

  我们核心成员几乎全部拥有20余年以上的造车经验,管理层及员工来自大众、通用、保时捷、沃尔沃、捷豹路虎等世界一流车企,同时团队中也有不少研发人员来自手机、智能硬件、互联网等领域。我们在继承传统经验和资源的同时,也注入深度思考,一切以用户为中心,去创新,去打造产品的差异化。比如说五屏联动,我们很多内部语音的设置,包括一些特有的功能等,希望给客户看到一个差异化的创新的本质。

  

对话天际汽车张海亮



  打响品牌 酒香也怕巷子深

  《中国经营报》:实际上,对于消费者来说,天际还是一个相对陌生的品牌,之后在品牌营销方面有何特殊的打法?

  张海亮:酒香也怕巷子深,品牌是锦上添花,下一步便是要打响品牌。若要打造品牌,势必要想方设法与用户建立密切的联系,门店运营是塑造汽车品牌的重要渠道。

  我们打造了“直营(天际中心)+经销商(智选空间)”的销售模式,一方面选择利用直营店造势,同时可通过经销商留住客户。目前天际汽车选择在北上广成都等一线城市布局天际中心,在更多区域和城市创客伙伴(经销商)建立智选空间、安心工场,包括与连锁维修企业合作的速捷驿站,通过合作伙伴多方位触及客户。目前天际汽车位于全国重点城市的天际中心和智选空间陆续营业,在北京、上海、广州、南京、郑州、武汉、厦门、长沙、合肥、苏州、无锡、金华、西安等全国20多个重点城市的网点已经开门营业,我们计划到2025年门店数量达到200家,覆盖全部一、二线城市和部分三线城市。

  另外,在天际汽车的运营中,服务属于重要一环。天际汽车欲通过“365服务体系”提升用户的品牌忠诚度,进而提升品牌知名度。

  《中国经营报》:提到销售模式,直营的天际中心和经销的城市创客伙伴之间如何去协调好利益的平衡?

责任编辑:新都市网

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