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谁不盼着中国汽车能发展好?

来源:网络整理 作者:新都市网 人气: 发布时间:2021-01-18
摘要:谁不盼着中国汽车能发展好?,汽车,丰田,新能源车型,混合动力

  1月14日,这是我重仓长城汽车的第二十天,加仓上汽集团的第二天。

  截至今日收盘时,长城汽车A股跌停,上汽集团全球发布智己汽车后的股价如同一汪死水。

  

谁不盼着中国汽车能发展好?



  民营车企和国有车企联手告诉我,不要对资本市场抱有太多幻想,要将更多的目光放到对中国自主品牌切实发展的关注上。

  于是,看到了一汽红旗神似库里南,价格只有高合HiPhi X能与之匹敌的E-HS9。无论是从造型还是价格上进行分析,似乎都表明了这款车诞生的意义是以要保住长子的排面为主。

  于是,看到了东风执意纯电动和增程式动力并行的岚图,既能体现顺应"新三化"号召的政治觉悟,又透着一股能钻《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中"混动"空子的小农狡黠。

  

谁不盼着中国汽车能发展好?



  于是,看到了上汽智己汽车续航对标蔚来,激光雷达技术对标小鹏,无线充电技术对标手机、视频剪辑技术对标B站的首款量产轿车。

  这台几乎堆砌了市面上所有能见到的黑科技的车也努力将"我自 由我 IM What I am"、"知周乎万物,而道济天下"、"上善若水"等宏大的词藻堆砌到了一起,诠释着浦东新区的艺术家们新奇又陈旧的造车逻辑。

  于是,看到了北汽推出的名字极为拗口的高端品牌ARCFOX极狐,以及名字更为拗口的αT。

  这款很多老百姓叫不上名字的车,即便在前几个月交出了销量最多三位数的成绩单,也没能遮住北汽新能源2020年销量同比下滑82.79%的窘迫。

  

谁不盼着中国汽车能发展好?



  于是,看到了联手富士康造车的吉利在"专业人士分析"的滤镜下,仿佛已经拿到了为苹果汽车代工的资格证,以至于不用对在2015年提出的"蓝色吉利行动"新能源战略中,那个"实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上"的目标进行复盘,就好像已经在领跑新能源国际市场?

  根据中国汽车工业协会的最新数据显示,国内汽车市场全年完成2531.1万台销量,蝉联全球第一。

  如果不把这些中国汽车产业"顶梁柱"角色的车企现阶段新能源发展的情况说出来,你是不是还以为大家都在冲着电气化方向高歌猛进?

  当然,"大家"包括且不限于以上几个车企。

  只能怪这一切都被业界粉饰的太好了,让人忽略了中国汽车产业"弯道超车"的机会在被海外车企围剿——由于国外更为严苛的排放标准政策,已经逼迫着多数海外车企加速向新能源领域发展。

  

谁不盼着中国汽车能发展好?



  宾利、玛莎拉蒂、保时捷等超豪华品牌已经开始试水混合动力;通用汽车宣布五年内将在全球范围推出30款电动车型,在中国推出的新车型中,新能源车型占比将超过40%。

  大众汽车表示会在2023年底前,在中国推出8款ID.家族纯电动汽车。目前,ID.家族首款车型ID.4 已经分别由南北大众国产,并将于今年交付市场。

  丰田调整了"丰田环境挑战2050"战略,宣布将在2020-2025年间,按照中国、日本、印度、美国、欧洲的顺序在全球推出10款以上纯电动汽车;日产被曝出的2021年中国产品计划中显示,将在今年导入一款搭载e-POWER混动技术的车型。

  

谁不盼着中国汽车能发展好?



  或许你还在乐观的认为,这里面提及的混动车型不是未来主攻方向,不足以对中国车企的电动化长远发展造成冲击。

  那么,请不要忽略在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中,提到了"2025年,我国新能源汽车要占到新车总销量的20%"。

  可以看到的是,混合动力在政策鼓励下正在迎来新的市场机会,未来几年必定会勾起更多燃油车企的兴趣。

  这也意味着,新能源赛道在重新划线,虽然终点只有一个,但是参赛者并不能确定自己将在哪一个跑道里被超越。

  或许你依然乐观的认为,中国车企直接进入到纯电动车领域,可以跃过混合动力这个过渡区间,提前抢占未来市场。

  那么,请不要忽略你对手的想法。

  就以丰田为例吧。在丰田的构想中,先用混合动力技术在不改变消费者习惯的情况下,让大家接受丰田的新能源车型,并想法设法压缩成本,通过不断的技术储备,跳过纯电动汽车和大容量插电式混合动力汽车阶段,最终到氢燃料电池汽车上,以此建立和内燃机时代同样的领先优势。

  再换个角度来想,面对续航更高、动力和平顺性不输于自己的混动对手,纯电车型将如何应对?一旦消费市场接纳了对手的混动车型,你还会存有"在下一个纯电动赛道超越他"的侥幸吗?

  何况,纯电动车就是新能源的终点吗?并不见得。怕就怕比你优秀的对手,比你想的还要更远更多。

  

谁不盼着中国汽车能发展好?



  或许你还在乐观的认为,如宏光MINIEV、长城欧拉黑猫等月销过万的新能源车已经具备了和国产特斯拉Model 3的一战之力,中国电动化之路仍然可期。

  那么,请不要忽略和现实有关的问题。一方面是特斯拉在抢占中国新能源车市场的同时,也在抢占充电桩市场,愈发完备的配套设施会极大的培养用户的品牌好感。

  另一方面,将宏光MINIEV、长城欧拉黑猫与国产特斯拉Model 3进行对比,本身就存在"错位"的矛盾。如果绝对值能代表优势,那么没有安全气囊的宏光MINIEV你该怎么解释它的技术领先性?

  既然提到特斯拉,就不得不说一下这个品牌。

责任编辑:新都市网

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